1970'lerden 2000'lere kadar genişleyen fabrika ve üretilen modeller sayesinde yedek parça ve servis ağı da istenilen seviyelere ulaşmıştı. 2006 yılında ise Clio'nun en yeni modeli Bursa'da üretilmeye başlandı. Bu otomobil de markanın efsaneleşmiş 1.5 litrelik dCi motoruyla yakıt tüketiminde inanılması güç değerler elde etmenizi sağlıyordu. O zamandan bu zaman Clio'nun gelişimi devam etti.
Şimdi ise konuğum olan Clio 4'te Bursa'da üretildi ve 1.5 litrelik "yakmayan" dizel motoruyla ziyaretime geldi diyebilirim. Clio'nun çok tercih edilmesinin sebeplerinden önce Clio 4 diye adlandırılan bu ürünün aslına bakarsanız son günlerini yaşadığını da belirtmem de fayda var. Renault markası bu modelini rakipleriyle daha iyi mücadele etmesi için 2019 yılında yenileyecek.
Test aracımız olan Clio, satın alabileceğiniz en üst donanıma sahip. otomobile dışarıdan baktığınızda led teknolojili far ve stopları, Eyfel Kulesi tasarımlı jantları ve krom detaylarıyla dikkat çekiyor.
Ayrıca ne kadar dışarıdan ufak tefek gözükse de Clio, 4062 mm uzunluğa, 1731 mm genişliğe, 1448 mm yüksekliğe ve 2589 mm aks mesafesine sahip. Otomobilin bagaj hacmi ise 300 lt.
Otomobilin içine geçtiğinizde ise küçük ama iş gören bir multimedya ekranı sizi karşılıyor. Ayrıca ferah bir iç mekanın en önemli özelliği olan cam tavan opsiyonu da aracımızda mevcut, açılmıyor ama varlığı yüreğimi ısıtmaya yetti...
Clio'nun motor kaputunu açtığınızda ise karşınıza kullanıcıları tarafından efsaneleşmiş bir motor olan 1.5 lt dCi, dizel motor çıkıyor. Bu motor 90 beygir güç ve 220 Nm tork üretiyor. 6 ileri çift kavramalı EDC şanzımanla bu güç ön tekerlere sorunsuz bir biçimde aktarılıyor. araç 0'dan 100 km/s hıza 12.9 saniyede ulaşsa da şehir içindeki ani hızlanmalara güzel cevaplar veriyor.
1.5 lt dCi ünite, EDC şanzımanla birlikte ortalama olarak 3.5 lt / 100 km yakar diye fabrika tarafından bizi bilgilendiriyor. Gerçeğe döndüğünüzde ise otomobil size 5-5.5 lt / 100 km gibi güzel bir tüketim verisi sunuyor. Ayrıca bu değeri zorlarsanız 5 lt'nin de altına kolaylıkla indirebiliyorsunuz, daha ne olsun...
Gelelim Clio'nun sürüşüne. Öncelikle oturma pozisyonu şöför için oldukça iyi ayarlanmış. Yeni nesil otomobillerin sorunu olan burnunu görememe durumunu, koltuğu sonuna kadar kaldırsanız da aşamıyorsunuz ama Clio'nun burnu küçük olduğundan pek sorun teşkil etmiyor.
17 inç boyutundaki jantlar ve düşük profilli lastikler otomobilin iç mekandaki konforunu azaltsa da sürüş dinamiğine ekstra katkı sağlıyor. Viraj içlerinde ya da girişlerde hızınızı iyi ayarlayamazsanız kararlı bir şekilde kafadan kaymanız olası bir durum, haberiniz olsun.
Fransız otomobillerde sıklıkla karşılaştığımız rüzgar, yol ve motor sesi gürültüsü Clio'da da zaman zaman kulağınıza takılabiliyor. Ama bu aracın B segmenti bir otomobil olduğunu ve fazlaca üretildiğini unutmamanızda fayda var.
Clio neden çok satıyor diye soracak olursanız kısaca ucuz, ekonomik ve kullanışlı diyebilirim. He bir de bu üçlüye buna rağmen de kalitesi iyi dersem tam olur. Clio ülkemizde 2012 yılında 10.321 adet, 2013 yılında 22.205 adet, 2014 yılında 22.545 adet, 21.405 adet, 2016 yılında 26.075 adet ve 2017 yılında da 31.285 adet sattı. Bu yıl da bu rakamlara yakın bir sonuca ulaşacağını düşünüyorum.
Bugün Clio satın almak istediğinizde 86.500 TL'den başlayan fiyatlara sahip. Test aracımız olan Clio ise 126 bin TL.
