TÜİK’in 2021 istatistiklerine göre de motorlu kara taşıtlarının ortalama yaşı 14.5 oldu. Avrupa Birliği’ne üye ülkelerde ise bu rakam 12.6 seviyesinde.
AVRUPA’NIN GERİSİNDE
Türkiye’de ortalama yaş otomobillerde 13.6, otobüslerde 14.8, kamyonetlerde 12.8 ve kamyonlarda 17.6 olurken, Avrupa’da bunlar sırasıyla 11.8, 12.8, 11.9 ve 14.1 oldu.
Yaşlı araçlar yakıt tüketimini artırırken, sürücülerin ve yolcuların seyahat güvenliğini de riske atıyor.
Satış hedefinden oldukça uzak
Ekonomik krizin derinleşmesiyle birlikte otomotiv sektöründe satış hedefleri de tutmuyor. En son 2017 yılında 950 bin adet satış rakamına ulaşan iç pazarda bu seviyeye bir daha ulaşılamadı. 1 milyon adet satış hedefi konulan sektörde 2021 yılında toplam 737 bin araç satılırken, bu yılın ilk 3 ayında da satışlar yüzde 23.5 oranında azalarak 152 bin 50 adet olarak gerçekleşti.
[old_news_related_template title="Otomotiv vites küçülttü: İhracatta daralma" desc="Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre Türkiye otomotiv endüstrisinin mart ayı ihracatı yaklaşık yüzde 6,7 düşüşle 2,7 milyar dolar oldu." image="https://sozcuo01.sozcucdn.com/wp-content/uploads/2022/04/07/iecrop/shutterstock_1378241768_16_9_1649325221.jpg" link="https://www.sozcu.com.tr/2022/otomotiv/otomotiv-vites-kuculttu-ihracatta-daralma-7059789/"]
[old_news_related_template title="Enflasyon ve çip krizi otomotivi kör etti" desc="Türk Lirası’ndaki değer kaybı, yüksek enflasyon sonucu kişi başı gelirin azalması ve dünyadaki çip krizi gibi nedenler yüzünden otomotiv sektörü önünü net olarak göremiyor." image="https://sozcuo01.sozcucdn.com/wp-content/uploads/2022/04/04/iecrop/9-otomotiv_16_9_1649038886.jpg" link="https://www.sozcu.com.tr/2022/otomotiv/enflasyon-ve-cip-krizi-otomotivi-kor-etti-7052184/"]
