Alman otomotiv devi 2 bin 300 kişiyi işten çıkarıyor! Üretimi başka ülkeye taşıyor
Alman otomotiv sektörünün devlerinden Volkswagen iştiraki MAN, maliyetleri düşürme ve üretimi Polonya’ya taşıma planları kapsamında 2030 yılına kadar Almanya’daki işgücünün beşte birini oluşturan 2 bin 300 pozisyonu sonlandıracağını duyurdu. Karar, yüksek maliyetler ve Asya rekabetiyle boğuşan Alman sanayisine yeni bir darbe vurdu.
Volkswagen'in kamyon ve otobüs üretimi iştiraki MAN, üretimi daha düşük maliyetli Polonya’ya kaydırma planları çerçevesinde Perşembe günü büyük çaplı işten çıkarmaları resmen açıkladı. Bu hamle, Almanya’nın köklü ancak giderek zorlaşan otomotiv sektörüne vurulan son darbe oldu.
Şirket tarafından yapılan açıklamaya göre, 2030 yılına kadar Almanya'daki yaklaşık 2 bin 300 çalışanın işine son verilecek. Bu sayı, şirketin ülkedeki toplam işgücünün yaklaşık yüzde 20’sine denk geliyor. MAN yönetimi, işten çıkarmaların zorunlu fesih yoluyla değil, erken emeklilik gibi gönüllü önlemler ile gerçekleştirileceğini belirtti.
ZORUNLU İŞTEN ÇIKARMA YOK: GÖNÜLLÜ AYRILIK
Almanya ve Avrupa genelindeki ekonomik büyümenin yavaşlaması, ağır vasıta talebini ciddi ölçüde frenledi. Bu durum, Alman kamyon üreticilerini maliyet düşürme arayışlarına itti.
MAN'ın rakibi Daimler Truck da Temmuz ayında benzer bir adım atmış; yıllık Avrupa maliyetlerini 1 milyar euro azaltma hedefleri doğrultusunda 2030 yılına kadar 5.000 kişiyi işten çıkaracağını bildirmişti.
MAN, yaptığı basın açıklamasında, "MAN da Almanya'daki kamyon pazarındaki süregelen zayıflığa uyum sağlamalı ve maliyet yapısını daha da iyileştirmelidir," ifadelerine yer verdi. Şirket, karar gerekçesini, "Yüksek elektrik ve işçilik maliyetlerinin yanı sıra Asyalı rakiplerden gelen artan baskı" olarak açıkladı.
İŞÇİ TEMSİLCİSİNDEN SERT TEPKİ: "YÜZE ATILAN TOKAT"
MAN İşçi Konseyi Başkanı Karina Schnur, yönetim planlarına sert tepki gösterdi ve bu kararı çalışanlar için "yüze atılan bir tokat" olarak nitelendirdi. Schnur, "Şirketin bu davranışından dolayı dehşete kapıldım. Yönetim, üretimi Polonya’ya taşıma planlarına alternatifleri ciddi bir şekilde tartışmaya hiçbir zaman yanaşmadı," dedi.
Öte yandan, güçlü sendika IG Metall’in Münih şubesi başkanı Sibylle Wankel, sendikanın maliyet farkını azaltmak için önerilerde bulunduğunu bildirdi.
SENDİKA TEKLİFİ REDDEDİLDİ: "ÜCRETSİZ EK MESAİ"
Wankel, telefonla katıldığı toplantıda muhabirlere yaptığı açıklamada, sendika olarak Polonya ile olan maliyet farkını kapatmaya yönelik somut adımlar önerdiklerini söyledi.
Wankel, "Ücret artışı talep etmeden, haftada fazladan iki saat çalışmayı teklif ettik," dedi ve ekledi: "Maliyet farkı tamamen olmasa da, bu tür önerilerle önemli ölçüde giderilebilirdi."
ALMAN OTOMOTİVİNDE KRİZ BÜYÜYOR: 50 BİN İŞ KAYBI
MAN'ın bu hamlesi, Almanya'nın genel otomotiv sanayisinin içinde bulunduğu zorlu dönemi gözler önüne seriyor. Sektör, yüksek üretim maliyetleri ve Çinli üreticilerin giderek kızışan rekabetiyle mücadele ediyor.
Federal İstatistik Kurumu'nun Perşembe günü açıkladığı verilere göre, Alman otomotiv sektöründe yalnızca son bir yıl içinde yaklaşık 50.000 istihdam azaldı. Bu kayıp, sektördeki toplam işgücünün yüzde altısının üzerinde bir düşüş anlamına geliyor.