Tünel açmak yerine dağları dilim dilim kestiler
Çin’in Guizhou eyaletinde inşa edilen Lu’an Otoyolu projesinde, mühendisler dağların içinden tünel açmak yerine dağ kütlelerini dikey olarak keserek yol güzergahı oluşturdu. Teknik zorunluluk ve çevresel etkiler ekseninde uluslararası bir tartışma başladı.
Çin’in Guizhou eyaletinde inşa edilen Lu’an Otoyolu, mühendislik yöntemleri ve çevreye etkileri nedeniyle uluslararası kamuoyunda tartışmalara yol açtı.
Guizhou eyaletinin sarp dağlık arazisinde ulaşımı kolaylaştırmak amacıyla hayata geçirilen Lu’an Otoyolu projesi, geleneksel yöntemlerin dışına çıkan inşaat tekniğiyle dikkat çekiyor. Bölgedeki diğer projelerin aksine, mühendislerin dağların içinden tünel kazmak veya çevresinden dolanmak yerine, yol güzergahı üzerindeki dağ yüzeylerini dikey olarak keserek "tıraşlama" yöntemini seçtiği görüldü.
KÖPRÜYE BAĞLANAN YOL
Söz konusu otoyol, tamamlandığında deniz seviyesinden 625 metre yüksekliğiyle dünyanın en yüksek köprüsü unvanını alacak olan Huajiang Büyük Kanyon Köprüsü’ne bağlantı sağlıyor. Yüzde 92’si dağ ve uçurumlardan oluşan eyaletteki bu devasa yapı, bölgedeki ulaşım süresini kısaltmayı hedeflerken, inşaatın görüntüleri sosyal medyada viral hale geldi.
TEKNİK VE ÇEVRESEL TARTIŞMALARIN ODAĞI HALİNE GELDİ
Proje planlamacıları, coğrafi koşulların zorluğu nedeniyle dağ zirvelerinin kesilmesinin bir zorunluluk olduğunu ve yolun başka şekilde inşa edilemeyeceğini savunuyor.
Çevreciler, bu yöntemin yerel ekosistem ve doğal peyzaj üzerinde kalıcı tahribat yarattığını ileri sürüyor. Sosyal medya platformlarında da mühendislik başarısı ile çevre koruma dengesi üzerine ciddi tartışmalar yaşanıyor.