İngiliz veri analiz şirketi Generational'ın 36 farklı üreticiye ait tam 8.000 elektrikli otomobil bataryasını inceleyerek devasa büyüklükte bir rapor hazırladı.
İkinci el veya sıfır bir elektrikli otomobil almayı düşünenlerin uykularını kaçıran "Yüksek voltajlı bataryanın ömrü biterse on binlerce lira masraf çıkar mı?" korkusu, tarihe karışıyor.
257.500 kilometreyi devirmiş 12 yıllık araçların bile dahil edildiği 8 bin araçlık devasa bir araştırma; bataryaların sanılandan çok daha dayanıklı olduğunu ve çoğu durumda aracın kendi ömrünü bile aştığını kanıtladı.
Araştırmanın sonuçlarına göre, ikinci el elektrikli araç pazarını tıkayan şey bataryaların fiziksel ömrü değil, satıcı ile alıcı arasındaki "şeffaflık" eksikliği.
Elektrikli bir aracın kalbi, bataryanın fabrikadan çıktığı ilk güne kıyasla şu anki kapasitesini gösteren SoH (State of Health) değeridir.
Test edilen 8.000 aracın genel SoH ortalaması %95,15 gibi mükemmel bir seviyede çıktı.
4 ila 5 yıllık araçlarda bu oran %93,53 iken, 8 ila 9 yıllık eski araçlarda bile %85 civarında tutunmayı başardı.
Yani bu eski araçlar bile, üreticilerin standart olarak sunduğu "8 yıl / 160.000 km'de %70 kapasite garantisini" çok rahat bir şekilde aşıyor.
KM veya YAŞ DEĞİL, KULLANIM TARZİ BELİRLEYİCİ
İçten yanmalı motorların aksine, elektrikli araçlarda yüksek kilometre her zaman "bitik motor" anlamına gelmiyor. Araştırmada, 160.000 kilometreyi devirmiş araçların batarya sağlıklarının hala %88 ile %95 arasında olduğu görüldü. Hatta doğru şarj edilmiş yüksek kilometreli bir araç, yanlış şarj edilmiş düşük kilometreli eski bir araçtan çok daha sağlıklı bataryalara sahip olabiliyor.
Araştırma, bataryayı yaşlandıran asıl etkenlerin şarj alışkanlıkları olduğunu net bir şekilde ortaya koyuyor:
Zararlı Olanlar: Aşırı soğuk veya sıcak havalarda sürekli "hızlı şarj" (DC) kullanmak ve aracı sürekli %100 kapasiteye kadar şarj edip o şekilde bekletmek.
Faydalı Olanlar: Aracı ılımlı seviyelerde (örneğin %20 ile %80 arası) şarj etmek, aşırı uçlardan kaçınmak ve öngörülebilir, düzenli bir kullanım sergilemek.
İKİNCİ ELDE 'SERTİFİKA' DÖNEMÜ BAŞLIYOR
Riske girmek istemeyen alıcılar için çözüm artık çok basit. Aviloo gibi bağımsız sistemler, aracın OBD (Araç İçi Teşhis) portuna bağlanan küçük bir cihazla bataryanın gerçek röntgenini çekiyor. Araç tam şarjdan %10'un altına düşene kadar test ediliyor ve sonucunda bağımsız bir "SoH Sertifikası" veriliyor. Yaklaşık 2.500 CZK (ortalama 100 Euro) maliyeti olan bu testler, ikinci el satışlarında en büyük güven kaynağı haline geliyor.
