Norveç'in batı kıyısındaki Stadlandet Yarımadası'nın altına inşa edilmesi planlanan Stad Ship Tunnel projesinde çalışmalar devam edecek. Dünyada bir ilk olma özelliği taşıyan tünel, deniz araçlarının zorlu hava ve deniz koşullarıyla bilinen bölgeyi bypass etmesine imkan tanıyacak.
Projeye göre tünel 1,8 kilometre uzunluğunda ve 37 metre genişliğinde olacak. Yapının, 16 bin gros tona kadar olan ve uzunluğu 140 metreyi aşmayan gemilere hizmet vermesi planlanıyor.
MALİYETİ BEKLENTİLERİN ÜZERİNE ÇIKTI
İlk etapta yaklaşık 4,1 milyar Norveç kronuna mal olacağı öngörülen projenin bütçesi, müteahhitlerden gelen tekliflerin ardından ciddi şekilde yükseldi. Güncel tahminlere göre maliyetin 8,6 milyar Norveç kronuna ulaşabileceği, bazı hesaplamalarda ise 10 milyar kronayı bulabileceği belirtiliyor.
Artan maliyetler nedeniyle Norveç hükümeti bir süre projeyi iptal etme seçeneğini masaya yatırdı. Maliye Bakanı Jens Stoltenberg, daha önce yaptığı açıklamalarda bu seviyedeki harcamaların devlet açısından sorgulanması gerektiğini ifade etmişti.
SİYASİ BASKI KARARIN DEĞİŞMESİNE NEDEN OLDU
Ancak revize edilmiş bütçe görüşmeleri sırasında Merkez Parti'nin projeye destek verilmemesi halinde hükümete destek vermeyeceğini açıklaması dengeleri değiştirdi. Azınlık hükümeti konumundaki Başbakan Jonas Gahr Støre liderliğindeki yönetim, siyasi krizin önüne geçmek için projeyi sürdürme kararı aldı.
Ekonomik analizlerde projenin maliyetinin beklenen faydaların yaklaşık dört katına ulaşacağı belirtilirken, Norveç kıyılarında yolcu ve yük taşımacılığı yapan başlıca şirketlerden Hurtigruten ve Havila ise tüneli kullanmayı planlamadıklarını açıkladı. Buna rağmen Norveç hükümeti, dünyanın ilk gemi tüneli olma özelliğini taşıyan projeyi hayata geçirmekte kararlı görünüyor.
