Yaklaşık 18 kilometre uzunluğundaki tünelin 2029 yılında hizmete açılması planlanıyor. Proje, Danimarka'nın Lolland Adası ile Almanya'nın Fehmarn Adası'nı birbirine bağlayacak ve İskandinavya ile ana Avrupa arasındaki ulaşımı ciddi şekilde hızlandıracak.
HEM OTOYOL HEM TREN HATTI OLACAK
Fehmarnbelt tüneli sayesinde kara ve demiryolu ulaşımı tek hat üzerinde birleşecek. Projeyi yürüten Femern şirketi, bu yapıyı “Danimarka tarihinin en büyük altyapı yatırımı ve dünyanın en uzun batırma (immersed) tüneli” olarak tanımlıyor. Tünel, hem otoyol hem de tren hattı olarak kullanılacak.
MALİYETİ 370 MİLYAR LİRA'YI AŞIYOR
Toplam maliyeti 55,1 milyar Danimarka kronu (yaklaşık 370.4 milyar TL) olarak açıklanan projeye, Avrupa Birliği (AB) de yaklaşık 1.3 milyar euro destek sağlıyor. Yetkililer, tünelin deniz trafiğine engel olmayacağını ve inşaat sürecinde deniz güvenliğinin öncelik olduğunu vurguluyor.
73 BİN 500 TONLUK PARÇALAR DENİZE YERLEŞTİRİLECEK
Fehmarnbelt Tüneli, klasik delme yöntemiyle değil, deniz tabanına yerleştirilen dev beton blokların birleştirilmesiyle inşa ediliyor. Her biri 73 bin 500 ton ağırlığındaki bu dev parçalar, su geçirmez kapaklarla kapatılıyor, römorkörlerle taşınıp denizin dibine indiriliyor.
Toplamda 89 dev tünel parçası, adeta dev Lego blokları gibi birleştirilerek tek bir yapı haline getirilecek. İngiliz İnşaat Mühendisleri Kurumu, projeyi "modern mühendisliğin olağanüstü bir başarısı" olarak nitelendiriyor.
