Norveç'in batı kıyısındaki Stadlandet Yarımadası'nın altına inşa edilecek olan 1,8 kilometre uzunluğundaki Stad Gemi Tüneli projesi, azınlık hükümetinin düşme riskiyle karşı karşıya kalması üzerine onaylandı. Projenin maliyetinin başlangıç tahminlerini ikiye katlayarak 10 milyar krona yaklaşması ülkede siyasi ve ekonomik kriz doğurdu.
MALİYETLER BEKLENEN FAYDANIN DÖRT KATI
Tünelin inşası için öngörülen ilk bütçe 4,1 milyar Norveç kronu (yaklaşık 376 milyon avro) seviyesindeyken, yüklenici firmaların sunduğu yeni teklifler maliyetin 8,6 milyar ila 10 milyar kron arasına çıktığını gösterdi. Yapılan resmi hesaplamalar, yatırım maliyetlerinin tünelden elde edilecek ekonomik faydanın neredeyse dört katı olacağını ortaya koyuyor.
Maliyetteki bu olağanüstü artış nedeniyle İşçi Partisi hükümeti projeyi iptal etmeyi gündeme getirdi. Maliye Bakanı Jens Stoltenberg, yüksek maliyetler sebebiyle devlet bütçesinden bu harcamanın yapılmaması gerektiğini savundu.
HÜKÜMET DÜŞME RİSKİ NEDENİLE GERİ ADIM ATTI
Projeyi iptal etme hazırlığı yapan Store'nin azınlık hükümeti, koalisyon ortağı Merkez Partisi'nin siyasi restiyle karşılaştı. Merkez Partisi, tünel inşaatının durdurulması halinde revize bütçe oylamasında hükümete destek vermeyeceğini açıklayarak kabineyi düşürmekle tehdit etti. Hükümet, iktidarı kaybetmemek adına kârsız olduğu kesinleşen projeyi sürdürmeyi kabul etti.
LOJİSTİK ŞİRKETLERİ TÜNELİ KULLANMAYACAK
16 bin brüt tonaj ve 140 metre uzunluğa kadar olan gemilerin geçişi için tasarlanan tünel, kıyı şeridindeki en tehlikeli deniz bölgesini devre dışı bırakmayı amaçlıyor. Ancak Norveç kıyılarında yolcu ve kargo taşımacılığı yapan en büyük iki nakliye şirketi Hurtigruten ve Havila, Stad Gemi Tüneli'ni güzergahlarına dahil etmeyeceklerini şimdiden ilan etti.
