Yüz yılı aşkın süredir Batılı ve Japon markaların domine ettiği küresel otomotiv endüstrisi, 2025 yılı itibarıyla geri dönülemez bir değişime sahne oldu.
Stellantis'in 26 Şubat'ta açıkladığı mali raporla birlikte tamamlanan 2025 küresel satış sıralaması, Çinli üreticilerin (BYD, SAIC Motor ve Geely) artık sadece yerel bir güç olmadığını; Ford ve Honda gibi endüstri devlerini geride bırakarak dünyanın en çok satan 10 markası arasına yerleştiğini kanıtladı.
İşte küresel pazarın yeni hakimleri ve Çin'in bu durdurulamaz yükselişinin arkasındaki temel veriler:
ZİRVENİN GELENEKSEL SAHİPLERİ (İLK 5)
Geleneksel devler ilk 5 sıradaki yerlerini şimdilik korumayı başardı ancak arkalarından gelen ayak sesleri giderek hızlanıyor:
İlk dörtlü değişmedi: Japonya, Almanya, Güney Kore ve ABD'nin temsilcileri olan Toyota, Volkswagen, Hyundai Motor Company ve General Motors (GM) küresel pazarın en tepesindeki ilk dört sırayı kimseye kaptırmadı.
Stellantis beşinci sırada: Peugeot, Fiat, Opel ve Chrysler gibi markaları bünyesinde barındıran dev Stellantis grubu, 2025 yılını 5,4 milyondan fazla araç satışıyla beşinci sırada tamamladı.
ÇİN'İN "BÜYÜK ÜÇLÜSÜ" VE İHRACAT PATLAMASI
Yılın en büyük sıçraması ve küresel endüstriyi alarma geçiren büyüme BYD, SAIC Motor ve Geely'den geldi:
Üst üste beşinci yıl büyüme trendini sürdüren Geely, tarihinde ilk kez yıllık 4 milyon barajını aşarak küresel listede Ford ve Honda gibi asırlık rakiplerini geride bıraktı.
Çinli markalar artık sadece kendi devasa iç pazarlarına hapsolmuş değil. BYD, 2025'te Çin dışında %145 gibi inanılmaz bir artışla 1,05 milyon araç satarken; SAIC Motor uluslararası pazarlarda %3,1 artışla 1,071 milyon aracı küresel yollara çıkardı.
Ekonomi analistlerine ve Çin medyasına göre, bu tarihi sıçramanın arkasında sadece ucuz iş gücü değil, devasa bir vizyon ve "devlet kapitalizmi" yatıyor.
Çin hükümetinin özellikle elektrikli (EV) ve şarj edilebilir hibrit araçlar için uyguladığı milyarlarca dolarlık teşvik programları, sektörün küresel rekabette fiyat kırmasını ve Ar-Ge yatırımlarını hızlandırmasını sağladı.
Sadece bu devlet sübvansiyonlarının bir sonucu olarak, 2025 yılına gelindiğinde Çinli üreticiler 380 milyar dolardan fazla devasa bir satış geliri elde ederek Batılı rakiplerinin finansal kalelerini sarstı.
