Paslanma, sadece estetik bir kusur değildir. Ana kirişlerin ve yan panellerin korozyonu, kaza anında aracın sizi koruma kapasitesini (gövde bütünlüğünü) yok eder.
Uzmanlar, araçların görünmeyen kapalı profillerini, drenaj sistemlerini ve fabrika çıkışı koruyucu mumların kalitesini inceleyerek 5 üzerinden puan verdi.
ŞAMPİYONLAR (PASLANMAZLAR)
Alman ve lüks markalar, korozyon korumasında açık ara önde.
Porsche: 5.0 (Kusursuz)
Jaguar: 4.7
Nio: 4.5
BMW: 4.1
Audi & Mini: 4.0
SINIFTA KALANLAR (PASLANMA RİSKİ YÜKSEK)
Listede şaşırtıcı bir şekilde Japon ve bazı popüler markalar en alt sıralarda.
Honda: 1.8 (Listenin en kötüsü)
Ford, Toyota, Subaru, Suzuki: 2.2 - 2.0
Mitsubishi, Fiat, Range Rover: 2.0
NEDEN JAPON ARABALARI DAHA ÇOK PASLANIYOR?
Uzmanlara göre fark, üretim felsefesinde yatıyor:
Japon Yöntemi: Genellikle sadece astar boya ve kimyasal korumaya güveniyorlar.
Avrupa Yöntemi: Kapalı profilleri mumla (wax) dolduruyor ve klasik elektrokaplama (galvaniz) kullanıyorlar. Bu yöntem, mekanik hasarlara (taş çarpması vb.) karşı çok daha dirençli.
Yeni Tehlike: Modern araçlarda kullanılan plastik kaplamalar ve keçe ses yalıtım malzemeleri, nemi hapsederek gizli bir "pas üreme alanı" yaratıyor.
ESKİ MODELLERDE DURUM NE? (RİSKLİ LİSTE)
İkinci el alacaklar dikkat! İşte 15-20 yaşındaki modellerde paslanma riski yüksek (1-2 puan alan) araçlar:
Alfa Romeo: 159 (2006) - 1 Puan
Honda: Accord, Civic, CR-V, Jazz (Tüm 2000'li yıllar modelleri) - 2 Puan
Mazda: Mazda 3, 6 (Özellikle 2000-2010 arası) - 2 Puan (Son yıllarda 2.3 puana yükselse de hala riskli).
Toyota: Auris, Yaris, RAV4, Corolla Verso - 2 Puan
Ford / Nissan / Suzuki / Subaru: Neredeyse tüm popüler modelleri 2 puanla risk grubunda.
Eğer Japon markası (Toyota, Honda, Mazda vb.) bir araç alacaksanız veya eski model bir araca sahipseniz; fabrika korumasına güvenmeyin. Plastik kaplamaların altını kontrol ettirin ve ek korozyon önleyici (alt koruma/mum) uygulaması yaptırın. Aksi takdirde, motoru sapasağlam olsa bile aracınızın gövdesi zamana yenik düşebilir.
