Türkiye'de ulaştırma altyapısının en kritik ayaklarından biri olan köprü ve otoyolların özelleştirilmesinde süreç hız kazandı. Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) bünyesindeki yaklaşık 2 bin kilometrelik otoyol ağı ile 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin İşletme Hakkı Devri (İHD) yöntemiyle 25 yıllığına özel sektöre devredilmesi hedefleniyor. Yapılan planlamalara göre, otoyol ve köprülerin mülkiyeti tamamen devlette kalacak, yalnızca işletme yetkisi devredilecek.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, konuyla ilgili daha önce yaptığı açıklamada, şunları kaydetmişti:
"Karayolları Müdürlüğü'nün işlettiği 2 bin kilometrelik yolun bakımı için para harcıyoruz. Hazine Bakanlığı ile yaptığımız çalışmaya göre bu yolların işletme hakkını devredersek daha yararlı mı olur daha zararlı mı olur bunun çalışmasını yapıyoruz. Satılması gibi bir durum yok, işletme hakkı devredilmesi çalışması yapıyoruz ama kamu ne derse o olur."
İKİ FARKI SEÇENEK BULUNUYOR
İşletme hakkı yöntemiyle özel sektöre devri söz konusu olan köprü ve otoyollarla ilgili özelleştirme çalışmasında önemli başka bir konu daha var.
Milyarlarca dolar gelir beklenen köprü ve otoyol özelleştirmesinde, 2013 yılında uygulanandan farklı bir yöntem tartışılıyor. Buna göre, köprü ve otoyolların, bazı ekonomik parametreler ve yapısal dinamikler çerçevesinde belli sayıda parçalara ayrılarak özelleştirilmesi üzerinde de çalışma yapıldığı öğrenildi. Bu yöntem de bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
Öne çıkan ikinci yöntem, 2013 yılında olduğu gibi köprü ve otoyolların bütün ve blok olarak özelleştirilmesi.
Türkiye, 2013’te köprü ve otoyolların özelleştirilmesine yönelik ihale yaptı. Sekiz otoyol, iki köprü (Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet ve bağlantı yollarının 25 yıllık işletme hakkını kapsayan ihalede, Koç Holding - Ülker (Gözde Girişim) -Malezyalı UEM Group konsorsiyumu 5,7 milyar dolarla en yüksek teklifi verdi. İhale, teklif bedelinin düşük olduğu gerekçesiyle iptal edilmişti, o dönemde 7 milyar dolar işaret edilmişti.
"HENÜZ BİR KARAR SÖZ KONUSU DEĞİL"
Kaynaklar, ANKA’ya yaptıkları açıklamada,“Köprü ve otoyolların, daha önce olduğu gibi bir bütün olarak mı yoksa ayrıştırılarak mı işletmesi devredilecek, bu konular ve diğer pek çok konu üzerinde çalışma yapılıyor. Henüz bir karar söz konusu değil“ dedi.
FRANSIZLAR İHALEYE HAZIRLANIYOR
Bloomberg'te yer alan haberde, Fransız altyapı yatırımcısı Meridiam SAS'in özelleştirilmesi planlanan İstanbul'un iki boğaz köprüsü için teklif vermeyi değerlendiren yatırımcılar arasında yer aldığı iddia edildi.
Meridiam’ın 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile bazı otoyolların işletme hakları için yapılması planlanan özelleştirme programına katılmak üzere Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş. ile bir konsorsiyum kurmayı planladığını belirtti. Kaynaklar, diğer bazı Türk şirketlerin de ihaleye girebilmek için yabancı firmalarla konsorsiyum kurmayı düşündüğünü ekledi.
Kaynaklara göre, iki köprünün ve otoyol ağının bazı bölümlerinin işletme haklarının satışında resmi ihale sürecinin başlaması için sona yaklaşıldı. Köprü ve otoyollar dört ayrı paket halinde ihaleye çıkarılabilecek.
Bloomberg geçtiğimiz aylarda özelleştirme sürecinin yönetilmesi için Ernst & Young’a yetki verildiğini yazmıştı.
2012 yılında köprülerin 2.000 kilometre otoyol ile birlikte özelleştirilmesi için yapılan girişimde 5,7 milyar dolarlık bir teklif kabul edilmiş, süreç, o dönem başbakan olan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 7 milyar doların altındaki bir satışın “vatana ihanet” olacağını söylemesi üzerine durmuştu.
