Çin menşeli otomobiller Rusya'da sigorta piyasasını zorluyor. Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği (RSA) Başkanı Yevgeny Ufimtsev'e göre, piyasada henüz köklü bir değişim olmasa da, alarm zilleri çalmaya başladı.
Ufimtsev, sigorta tazminat süreçlerindeki en büyük engelin yedek parça tedariki olduğunu vurguluyor. Sorun sadece parça bulmak değil, bulunan parçanın araca uymaması.
Ufimtsev durumu şöyle özetliyor: "Şasi numarasına göre sipariş veriyoruz, araç aynı, parça yeni ama uymuyor. Çünkü Çinli üreticiler neredeyse her üç ayda bir ürün yelpazesini güncelliyor, bileşenleri değiştiriyor. Bu yüzden her şeyin yeniden sipariş edilmesi gerekiyor."
MALİYETLER 4 KATINA ÇIKTI
Hasar istatistiklerine göre, Çin araçlarının karıştığı kazalar genel ortalamada kritik bir seviyede değil, sorun kaza sonrası onarım maliyeti.
RSA Başkanı'nın verdiği örnek, maliyet artışının boyutunu gözler önüne seriyor:
"Eskiden bir çamurluk, bir tampon ve bir farın onarımı 100.000 rubleye (yaklaşık 54 bin TL) mal olurdu. Şimdi Çin malı bir araçta sadece iki parçanın maliyeti 400.000 rubleyi (yaklaşık 214 bin TL) buluyor."
Bu dramatik artışın nedeni ise araçlara tamamen entegre edilmiş karmaşık elektronik sistemler, kameralar ve sensörler. Ufimtsev ayrıca, bu araçlar için zorunlu trafik sigortasında henüz herhangi bir indirim uygulanmadığını da ekliyor.
PAZARIN DENGESİNİ ESKİ ARAÇLAR KORUYOR
Sigorta poliçe fiyatlarının henüz fırlamamasının nedeni ise piyasadaki çok sayıda eski Rus ve Avrupa otomobili. Bu araçlar, ortalama fiyatları dengede tutan bir fren mekanizması görevi görüyor.
Ufimtsev, Çin otomobillerinin yaygınlaşmasının önündeki bir diğer engelin de henüz toparlanamayan otomobil finansmanı piyasası olduğunu belirtiyor ve sözlerini şöyle tamamlıyor: "2024'te satışlar aktifti, ancak şu an bir artış görmüyoruz."
