TUSAŞ, herkesi sevindirecek bir açıklama yaptı. İlk milli ve yerli jet eğitim uçağı HÜRJET, Erzurum’un eksi 21 derece dondurucu havasında yer testlerine sokuldu. Tam not aldı, iniş başarıyla sonuçlandı. Hemen ardından uçuş testleri yapıldı. TUSAŞ’ın ürettiği HÜRJET’in motor ve diğer sistemleri de dondurucu soğukta zorlayıcı hava koşullarında yüksek verimlikte çalıştı.
Umut yükselten haber!
TUSAŞ’ı alkışlayalım.
★★★
Aklıma Azerbaycan’da “Zafer törenlerine katıldıktan sonra” yurda dönmekte olan 20 askerimizi taşıyan C-130 kargo uçağının Gürcistan hava sahasına girdikten hemen sonra parçalanıp düşmesi haberi geldi. C-130 kargo uçağı 61 yaşındaydı. İçinde 1 yarbay, 2 binbaşı, 1 yüzbaşı, 2 üsteğmen, 13 astsubay, 1 uzman çavuşumuzu taşıyordu.
Şehit oldular.
★★★
Bu uçak neden düştü?
Hava şartları mı?
Pilot hatası mı?
Metal yorgunluğu mu?
İçeride bir patlama mı?
Dış füze saldırısı mı?
★★★
Nerdeyse 2 ay dolacak. Henüz kazanın kesin sebebini yazan rapor açıklanmadı. Uzmanlar, havacılar, emekli yüksek rütbeli komutanlar; dayanıklılığı ve uzun ömürlülüğü ile bilinen C-130 kargo uçağının havada dış ya da iç sebep olmadan parçalanıp düşmesinin nerdeyse sıfır ihtimal olduğunu, hava muhalefeti ve pilot hatasının da düşünülmeyeceğini anlattılar.
★★★
Ayrıca şunu da anlattılar:
Evet C-130 kargo uçakları çok sağlamdır ama onları hava kuvvetlerinde kullanan ülke pek kalmadı. 61 yıllık uçakları en son Suudi Arabistan Krallığı bile envanterinden çıkardı. Bu gerçek karşısında benim önerim; “Cumhurbaşkanı, dış gezilere giderken VIP uçağını bırakıp bu C-130 kargo uçaklarına binsin. Gazetecileri de C-130 kargo uçağında 30 bin ila 40 bin feet (yaklaşık 9 bin – 12 bin metre) yükseklikte bilgilendirsin, ne yazacaklarını onlara C-130 kargo uçağında anlatsın” olacaktır.
★★★
Böylelikle düşen uçakta şehit olan askerlerin anne-babalarına; “Kahraman askerlerimizi bindirdiğimiz uçaklara işte ben de ve kıymetli gazetecilerimiz de biniyoruz” demiş olsun. Bu noktada “İtibardan tasarruf olmaz” sabit fikrinde takılıp kalmak sağlıklı bir duruş sayılmaz. Zaten bizim yerli muharip uçağımız KAAN yapılıp, envantere yeterli sayıda girinceye kadar Türkiye savaş uçağı alımında; “Tasarruf etme” şansına sahip değil.
★★★
Son örneği yazayım.
“Aynı uçağa Almanya’dan 1.6 kat daha fazla ödedik” diye manşet haber yaptı, yerli ve yabancı gazeteler. F-35 projesinden atıldıktan sonra ve F- 16’ların da gelmesi sıkıntıya girince Türk Hava Kuvvetleri için İngiltere’den 20 adet Eurofighter savaş uçağı aldık. Aynı miktar savaş uçağına Almanya, 3.3 milyar İngiliz Sterlini öderken Türk Milli Savunma Bakanlığı aynı sayıdaki Eurofighter’a 5.4 milyar İngiliz Sterlini ödeyeceğini açıkladı.
★★★
Bu fark niye?
Anlayamadık.
Uçaklar aynı ama Almanya’ya satılan ile Türkiye’ye satılanın donanımları farklı diye gerekçeler gösterildi. Uçakları bize satan İngiltere’nin Başbakanı, İngiliz halkına “Bayram edin” diye açıklama yaptı ve “Türkiye ile yaptığımız bu anlaşma ile ülkemiz İngiltere’nin savunma sanayinde 20 bin işçiyi en iyi ücretle 10 yıl boyunca hiç birini işten çıkartmadan çalıştırmayı güvence altına aldık” müjdesi verdi.
★★★
C-130 uçağı düştü.
20 şehit verdik.
Neden düştüğü henüz açıklanamadı. Bu yüzden halka güven gelsin diye “Cumhurbaşkanı dış gezilerinde VIP uçağını bıraksın C-130 kargo uçağını kullansın” önerisini dile getiriyorum.
Söylemesi benden!
