Denizin 106 metre altında devam eden tünelde bilgi alan Arslan, tünelin bitişinde bir açıklama yaptı. Tünelin son durumu ile ilgili bilgi veren Arslan, “Biz de Ulaştırma Bakanlığı olarak bütün çalışanlarımızla birlikte İstanbulumuzun, İstanbullumuzun ulaştırma projelerini tek tek hayata geçiriyoruz. Marmaray’dan sonra deniz altından yapılan lastik tekerlekli araçların geçişi için yapılan Avrasya Tüneli'ndeyiz. Avrasya Tünelini iki cümle ile özetlemek gerekir ise derinlik anlamında rekorlar içeren bir proje.
15 DAKİKADA DİĞER YAKAYA
Deniz yüzeyinde 104.6 metre aşağıdan geçen bir tünel. Çap olarak 13.7 metrelik dış çapı ile iç kaplamaları bittikten sonra şu an içinde bulunduğumuz yer anlamında 12 metrelik çapı ile rekor bir proje. Ancak, bu rekor proje başka bir şey daha sağlıyor. İstanbul’da tarihi yarım adadaki trafiğin İstanbul şehrini daha fazla yormadan deniz altından Anadolu'ya geçmesini sağlıyor. Ve Anadolu yakasından Avrupa yakasına geçmesi gereken trafiği de köprülerden yaklaşık bir saat mesafede şehir içerisinde gezdirmeden 15 dakikada diğer yakaya geçiriyor. Bu projenin en büyük özelliklerinden biri bu. Şu an bulunduğumuz tarihi yarımadaya katkısı yadsınamaz” şeklinde konuştu.
Aslan Avrasya Tüneli'nin yılda 120 bin araca hizmet etmesinin beklendiğini belirten Bakan Arslan, tünelin Aralık ayında açılmasının hedeflendiği ve şu anki koşullarda geçiş fiyatının 5 dolar artı KDV olarak öngörüldüğünü açıkladı.
İKİ KITA ARASINDAKİ YOLCULUK 15 DAKİKAYA İNECEK
Avrasya Tüneli'nin yapımının tamamlanmasıyla;
• Trafiğin çok yoğun olduğu Kazlıçeşme-Göztepe hattında yolculuk süresi 15 dakikaya kadar inecek.
• Avrasyol, sahip olduğu ileri teknoloji ile bu güzergahta güvenli ve konforlu yolculuk imkanı sağlayacak. Modern aydınlatma, yüksek kapasiteli havalandırma ve yolun düşük eğime sahip olması gibi özellikler, yolculuk konforunu artıracak.
• Avrasyol’un iki katlı olarak inşa edilmesi, yol güvenliğine sağladığı katkı sayesinde sürüş konforunu da olumlu yönde etkileyecek. Her katta 2 şeritten tek yönlü geçiş sağlanacak.
• Sis, buzlanma gibi olumsuz hava koşullarında da kesintisiz yolculuk yapılması sağlanacak.
• Karayolu ağını tamamlayan anahtar bağlantı ve İstanbul’daki mevcut havaalanları arasında en hızlı ulaşım olanağı olacak.
• Trafik yoğunluğunun azalmasıyla egzoz emisyon oranı azalacak.
• Tarihi yarımadanın doğusunda kayda değer oranda trafik azalması sağlayacak.
• Boğaziçi, Galata ve Unkapanı köprülerindeki araç trafiğinde hissedilir rahatlama olacak.
• Yapısı itibarıyla İstanbul’un siluetine zarar vermeyecek.
• Avrasyol’un Asya girişi Harem’de, Avrupa yakası girişi ise Çatladıkapı’da yer alacak.
• Tünel 7 gün 24 saat hizmet verecek.
• Tünelde sadece minibüs ve otomobillerin kullanımına izin verilecek.
Araçlar OGS ve HGS sistemleriyle ödeme yapabilecek iken araç içindeki yolcular için ayrıca ödeme yapılmayacak.
• Her 100 metrede bir yer alan acil durum telefonları, kamu anons sistemi, radyo anonsu ve GSM alt yapısı sayesinde yolculuk esnasında kesintisiz bir iletişim imkanı sağlanacak ve acil durumlarda bilgi akışı kesilmeyecek.
• Tünel girişlerinde ve içerisinde 7/24 görev yapan her türlü donanıma ve eğitime sahip İlk Müdahale Ekipleri tünel içerisinde herhangi bir olaya birkaç dakika içerisinde müdahale edecek.
• Avrasyol, 7.5 moment büyüklüğünde bir depreme göre tasarlandı. Boğaz altında inşa edilen sistem, İstanbul’da 500 yılda bir olacak en büyük depremde hiç hasarsız hizmete devam edebilecek, 2 bin 500 yılda bir olma olasılığı bulunan depremde ise küçük bakımlarla hizmete açılabilecek şekilde inşa ediliyor.
İHA
