28 yıllık pilotluk ve Türkiye ve Avrupa Sivil Havacılık tecrübesi ile CHP Milletvekili aday adayı olan emekli Kaptan Engin Aksüt seçim çalışmalarına hızlı başladı. Son olarak THY'de Kaptan Pilot olarak görev yapan Engin Aksüt, İttifakı'nın Ortak Mutabakat Metni'nde yer alan Atatürk Havalimanı'nın yeniden açılması hedefi çerçevesinde dikkat çeken bir video grafik hazırladı. Aksüt, “Yeter ki İstensin” başlığı ile hazırladığı videosunda, İstanbul Havalimanı'yla aynı yönde olduğu için kullanılamayacağı yönündeki iddiaları yalanladı.
Engin Aksüt, "Hiçbir uluslararası kuralda böyle bir zorunluluk yazmıyor. Avrupa ve New York'taki havalimanlarında açık örnekler var. İstanbul Hava sahasında Atatürk Havalimanı ile İstanbul Havalimanı’nın eş zamanlı kullanılabilmesinin baş ve vektör tekniği ile mümkün olabileceğini ifade etmiştir. Ulaştırma Bakanı. DHMİ ve İGA açıkça yalan söylüyor" diye konuştu.
Engin Aksüt SÖZCÜ'ye Atatürk Havalimanı'yla ilgili sürecin detaylarını şöyle anlattı:
"İstanbul Havalimanı yapılırken Atatürk Havalimanı’nın (AHL) kapatılacağı bilgisi resmi olmasa da yıllar önce duyulmaya başlanmıştı. 2020 yılının Mart ayının başlarında patlak veren pandemi de sebep gösterilerek AHL’ nin 35L / 35R olarak bilinen milyarlarca lira değerindeki pist başları kırılıp tahrip edilerek bir pandemi hastanesi inşa edilmişti.
Günümüzün Devlet Hava Meydanları (DHMİ) Genel Müdürü, İGA’nin eski CEO’su Hüseyin Keskin’in “Atatürk Havalimanı neden kapatılıyor” sorusuna verdiği cevap Atatürk Havalimanı’nı kapatma senaryosunun çok önceden sahneye koyulduğunu gösterdi.
"ŞARTNAMEYE GÖRE AVRUPA YAKASINDA BAŞKA HAVALİMANI OLAMAZ"
Keskin 2017 yılında yapılan bir TV görüşmesinde “İhale şartnamesine göre, bizim kira sürecimizin başlaması için, İstanbul’da Avrupa yakasında başka bir havalimanının faaliyette olmaması gerekir” demişti.
Ancak bu gerçeği saklayan Keskin, DHMİ Genel Müdürü olarak Atatürk Havalimanı ile İstanbul Havalimanı’nın aynı eksende olduğunu, pistlerin kesiştiğini ve iki hava meydanının birbirine çok yakın olmasından dolayı Atatürk Havalimanı’nın kullanılamayacak olan 35L/35R pistlerinin kapatıldığını ifade etmişti.
Uluslararası havacılık kurallarında Hüseyin Keskin’in bu teknik argümanını destekleyebilecek hiçbir madde veya dayanak yoktur ve Türk milletine yalan söylenmiştir. DHMİ pistlerin tahrip edilmesine gerekçe olarak “iki meydanın birbirine çok yakın olduğu ve Atatürk Havalimanı pistlerinin İGA pistlerini bloke edeceği” şeklinde teknik altyapısı olmayan ve gerçekten uzak ifadeler kullanmıştır.
"AYNI YALANI SAMSUNLU DA DEVAM ETTİRDİ"
İGA’nın yeni CEO’su Kadri Samsunlu da bu (yalanı) devam ettirmiş Atatürk Havalimanı’nın pistleri İGA pistlerini bloke eder şeklinde yine hiçbir teknik argümana dayanmayan ifadeler kullanmıştır.
Atatürk Havalimanı’nın Kuzey – Güney eksenindeki 2 pistinin tamamen kırılarak millet bahçesine dönüştürüleceği haberi sonrasında da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı da aynı yalanı kullanmış, yaptıkları açıklamada “Atatürk Havalimanı’nın Kuzey – Güney pistleri İstanbul Havalimanı’nın Kuzey – Güney pistleri ile aynı eksende bulunduğundan ( gerçekte aynı eksende bile değil), havacılık kuralları gereği kullanılamaması sonucu iniş pisti hüviyetini kaybetmiştir ifadesini kullanmıştır.
Ulaştırma Bakanlığının burada hangi “havacılık kurallarından” bahsettiği bilinmemektedir!
Biz “Yeter ki İstensin” başlığı ile grafik animasyonlardan oluşan bir video hazırladık. Avrupa ve New York havalimanlarında baş / vektör denilen kullanılan kalkış, tırmanma ve alçalma tekniklerinden örnekler verdik.
İstanbul Hava sahasında Atatürk Havalimanı ile İstanbul Havalimanı’nın eş zamanlı kullanılabilmesinin baş ve vektör tekniği ile mümkün olabileceğini açıkça gösterdik.
Bir uçağın bir havalimanına emniyetli bir iniş ve kalkış yapabilmesi için tırmanma, alçalma ve yaklaşma safhaları ve prosedürleri belirlenmiştir. Bu safhalarda Baş / vektör tekniği, pilotların pistlerden kalkışı takiben 300 metre veya daha alçak bir irtifadan belirlenmiş bir yöne emniyetli bir şekilde dönmesi ve yine önceden belirlenmiş bir irtifaya tırmanması veya alçalma ve yaklaşma yapabilmesi için hava trafik kontrolörlerinin uçaklara dönecekleri yön ve irtifaları vermesi olarak tanımlanabilir.
"AÇILMASINDA HİÇBİR TEKNİK ENGEL YOKTUR"
Atatürk Havalimanı çevresinde emniyetli bir operasyonu önleyecek plansız yapılaşmaya da dikkati çeken Aksüt, 3 havalimanının ( Atatürk, İGA ve Sabiha Gökçen) eş zamanlı operasyon yapabilmeleri için İstanbul hava sahasında mania planlarının güncellenmesinin , DHMİ prosedürlerinde uluslararası kurallara uygun değişikliklerin yapılmasının, İstanbul hava sahasının 3 meydanın birlikte çalışmasına olanak verecek şekilde yeniden tasarlanmasının ve hava trafik kontrolörlerine bu yapılacak yenilik ve düzenlemeleri kapsayan tazeleme eğitimlerinin verilmesinin gerektiğini ifade etmiştir.
31 Ocak 2023 günü açıklanan Millet ittifakı Ortak Mutabakat metninde Atatürk Havalimanı’nın yeniden yolcu trafiğine açılacağı ifade edilmiştir. Sonuç olarak Atatürk Havalimanı'nın kullanılmasında hiçbir teknik engel yoktur. "
